復工在即，物流行業有哪些坎兒——蘇州到南京專線

隨著疫情的控制，物流開工在即。而對于廣大中小物流企業來講，不僅要帶著抗疫的對策，還要帶著應對未來市場變數的考量，有備而來。眼下受到疫情的影響，零擔、整車專線物流都要面對復工的坎兒，蘇州到南京專線來談談當下的幾大難題。

第一，員工復工難。根據公路貨運行業從業人員的特點來看，絕大部分運力掌握在個體司機手中。而這些個體司機、搬運工等，大多都被「封」在農村和小區里出不來。

第二，車輛上路難。為防止大規模的人員流動，各村鎮都自發封路，甚至一些地區的高速公路也封了。大大小小的交通管制之下，一方面是司機難出門，另一方面，大多數地方上下高速公路需要通行證。而證件的辦理具有周期性、區域性、不確定性。雖然部分省市紛紛出臺政策，按照既定程序給物流車輛核發專用通行證，但更多的物流車輛依舊寸步難行。貨車需要在不同城市之間行駛，而各地的通行標準又各不相同，且目前的優先發放權還是郵政快遞業車輛，加上大批車輛扎堆申請……種種情形導致審核周期長，零擔、整車類企業車輛無法上路。

第三，企業發車難。即使通行證問題得到解決，企業發車仍然面臨兩大難題。一是司機不夠。根據目前大多數地區的防控政策，出省車輛返回后，駕駛員還須隔離14天。司機數量無法保證，必然影響企業的正常運行。二是貨源不夠。目前很多地區的專業市場、物流市場都處于封閉狀態，發貨的多為一些倉庫。接下來，貨源市場也將會是陸陸續續開業，物流企業的貨源會有一段時間的空檔期。

第四，企業防疫難。物流企業的司機、配送員等都是奔跑在一線的人員，僅個體司機群體就達 3000 萬之多。這些一線員工也需要大量的防疫保障物資。