蘇州到南京專線合作共存，與狼共舞

中小物流企業現在的業務版塊就如同案板上的肉，還有生存機會嗎？未來，就只有幾家大物流公司存在？肯定是會淘汰一部分，但其它的會生存的更好。合作共存，與狼共舞，即是當今蘇州到南京專線的生存之道。

這個世界需要大象，也需要螞蟻。首先，中國的物流市場足夠大，需要各種類型的物流公司滿足客戶的不同需求。其次，不能用美國的物流行業結構來推測中國，物流是與人口高度相關的。在美國，人口超過100萬以上的城市只有10個，而中國人口超過100萬的城市有102個。最后，消費的碎片化與個性化導致專線物流這種極度非標業務，無法像快遞一樣快速地由幾家大公司統一市場，只有眾多的中小物流企業才能承擔這種個性化的服務交付。未來普貨物流貨源端會向頭部物流平臺集中，服務交付端還是會由中小物流公司處理；而在專業領域的物流服務，還是會被一些專業化的中小物流企業占領。

大平臺利用品牌、資本、技術、管理等優勢為中小物流企業賦能，服務端實際個性化交付操作，由中小物流公司處理。中小物流企業與大型貨主或物流平臺合作，類似各個快遞公司的快遞員，無論平臺多大，還是要需要人員每家每戶地去現場服務。為解決資金壓力，也可以與平臺開展墊資合作，用其物流公司或平臺的名義與貨主方簽合同，交由小物流公司實際運作。由平臺墊資，收款后扣除開票費用和資金成本，再支付給中小物流公司。無論是依附于大的貨主類型的平臺，還是加入聯盟；無論是合作，還是墊資，都要有一種心理準備，以后優質的業務始終會被平臺拿走，所以與狼共舞的時候如何保證自己的生存，很重要。

不得不說的是，與聯盟平臺合作也需要勇氣和智慧。投資者都知道這些平臺是有風險的，所以一方面覺得利息很高，值得去冒險嘗試；另一方面分散幾個平臺投，認為出問題后自己會比別人跑得快。但，買的沒有賣的精，你盯著平臺的利息，平臺盯著你的本金。物流公司賭平臺的未來，但平臺盯著物流公司的資金和資源投入。