要破局，蘇州到南京專線得先探尋現狀

對個體小專線物流公司而言，生存之道是很艱辛的。市場競爭白熱化，人員工資、成本只升不降，利潤只降不升。蘇州到南京專線想要破局之前，就需要先探尋專線的各種生態，才能對癥下藥。就目前來講，專線物流行業糾結的現狀有以下幾點：

1、物流專線同線路運營公司數目眾多，同質化競爭激烈，托運價格已經達到成本線，但同線價格戰爭還沒有結束，在服務水平要求越來越高的情形下，價格是走向確實另一個極端——越來越低。

2、物流行業發展之初，處于野蠻生存狀態，其經營地址和所謂園區隨意性比較大，其專線所處門店或者集散經營地址變動非常大，落后與政府發展規劃，一直被動與隨著當地的發展而搬遷經營地址。搬遷造成的后果是客戶的丟失以及客戶的重新開發或者二次開發。

3、物流平臺的參與或者攪局。隨著國家層面對物流的重視以及風投資金的關注，物流平臺初具規模，而平臺存在的基礎就是依靠眾多的物流專線公司。二者的關系目前也是各種形態俱在，比如：二者聯合發展或相互依托或整合被整合以及相互觀望、補貼等各形態關系。

4、專線物流公司面對的困難應主要集中在運費墊資和運營費用的壓力，物流依單邊為發運為主，即使是做往返，也是貨量非常不均衡。

5、快遞快運和專線物流整合加速，本是單獨的運作網絡已經出現相互融合的趨勢。

6、專線物流公司兩級分化，強者愈強，弱者愈弱的趨勢明顯?？傮w上專線物流公司信息化技術落后，使用運輸管理(TMS)系統類別五花八門，相互之間都是封閉運作，操作模式上還是傳統操作模式。

7、專線物流公司在管理和運營上，人才缺口非常大，急需補強管理和運營及銷售短板。在發展方向和未來競爭上比較迷茫。

其實專線的情況還有許多，都是仁者見仁智者見智，具體到以后如何整合或者如何發展，未來還都是未知數。但是在國家層面一直提倡的互聯網+物流等新的平臺型企業或者智慧型物流平臺企業，肯定是異軍突起。