傳統蘇州到南京專線受沖擊，回顧專線發展史

目前批發市場的貨運量是零擔專線的主要業務來源，而中轉業務和制造業的貨量在穩步上漲，從供需關系的發展趨勢來看，商貿批發業的增長速度日趨緩慢，中轉業務與制造業的貨運量迅速增長，但這些業務有得天獨厚的議價話語權，墊付和回單結算給傳統的蘇州到南京專線帶來了巨大的沖擊。讓我們回顧一下貨運專線與商貿市場的發展史——

初始階段：1985年--1995年，批發業物流處于游離狀態，批發商往往自建物流體系，付出高昂成本解決分銷問題。

分離階段：1995年--2005年，將分銷部分轉移給眾多的專線公司，來降低成本，隨之帶來的是面對眾多專線的管理問題和代收追溯，訂單跟蹤的問題。

外包階段：2005年--2016年，經銷商逐步將倉庫和發運外包，成立獨立的物流部門管理倉儲提供商和專線運營商。并隨時甲乙考核和跟蹤，將核心放到市場營銷方面，倉儲的集中倉已在某些市場實施并收到良好效果。由獨立的倉儲方集倉和統一代管后帶來了新的增值業務：質押監管，從而解決了經銷商的流動資金占用的壓力。

現在：2016至今，進入供應鏈管理階段，物流將介入代理采購，倉儲運營，分銷管理，回單管理、訂單前置等各個環節。

批發業的發展，面臨著一系列的壓力，首先面臨電商的巨大沖擊，相對于電商的快捷和方便，要解決手續繁雜、成本過高、效率過低等傳統批發業的老問題。同樣在專線分銷方面，商貿批發市場要引導與支持專線的提升和運營，并從實質上加以監管，專線市場否介入商品營銷、介入的深度與廣度是未來蘇州到南京物流專線所面臨的重要挑戰。